Sistemul mașinii la schimb pe RCA, gândit inițial pentru a proteja păgubiții în accidente, a devenit o sursă majoră de profituri nejustificate pentru multe service-uri auto din România. Modificările legislative din ultimii ani au creat breșe legale care permit practicarea de tarife umflate și abuzuri sistematice care afectează întreaga piață de asigurări.
Contextul legislativ care a permis abuzurile
Norma 20/2017, modificată ulterior prin Norma 18/2022, a stabilit dreptul păgubiților la mașină de schimb pentru perioada reparațiilor. Însă, legislația actuală prevede că "soluția tehnologică este stabilită de unitatea reparatoare, nu de asigurători", ceea ce oferă service-urilor libertatea totală de a decide costurile.
Formula magică: 4 ore de manoperă = 1 zi de închiriere
Calculul perioadei de mașină la schimb se face după o formulă simplă: pentru fiecare 4 ore de manoperă estimate în deviz, păgubitul are dreptul la o zi de închiriere. Această formulă aparent inocentă a devenit instrumentul principal prin care service-urile manipulează profiturile.
Cazuri concrete de îmbogățire nejustificată
Cazul Volkswagen: Deviz de 102.000 lei pentru o mașină de 62.000 lei
Unul dintre cele mai elocvente exemple documentate implică un Volkswagen din 2012 cu 270.000 km la bord. Asigurătorul a evaluat despăgubirea la 62.000 lei, însă service-ul a prezentat un deviz de 102.000 lei, din care 58.000 lei costuri de reparație și 44.000 lei pentru mașina de înlocuire.
Cazul Audi A4: Reparație de 7 ori mai mare decât valoarea mașinii
Un Audi A4 cu valoarea de piață de 16.500 lei a ajuns să coste 111.000 lei după reparații și închirierea vehiculului pe perioada service-ului - de aproape 7 ori mai mult decât valoarea reală.
Mecanismele prin care service-urile se îmbogățesc
1. Umflarea orelor de manoperă
Service-urile adaugă artificial ore suplimentare la norma standard pentru orice operațiune. Dacă o reparație necesită 20 ore, ei pot declara 40-60 ore, dublând astfel și perioada de mașină la schimb.
2. Tarife pe ora de manoperă de până la 1.000 lei
Unele service-uri practică tarife de până la 1.000 lei pe ora de manoperă, în timp ce media pieței este mult mai mică. Diferența poate fi de 70% peste prețurile normale.
3. Înlocuiri în loc de reparații
Strategia preferată este înlocuirea completă a pieselor în loc de reparații, chiar pentru avarii minore. O ușă zgâriată devine "necesară înlocuire completă" în devizele exagerate.
4. Parteneriatul cu firmele de rent-a-car
Multe service-uri au parteneriate cu firme de închirieri care practică tarife umflate special pentru asiguratori. Aceste "cârdășii" facturează chiar și mașini care nu sunt livrate efectiv.
Profituri astronomice și consecințe
Câștiguri anuale în milioane de euro
Asociația de Cooperare Antifraudă în Asigurări (ACADA) raportează că solicitările de despăgubiri ajung chiar și la 100.000 euro pentru un singur accident, cu facturi care depășesc valoarea unei mașini noi.
Impactul asupra prețurilor RCA
Toate aceste costuri umflate se reflectă direct în prețurile polițelor RCA pentru toți șoferii. Asigurătorii sunt obligați să transfere aceste pierderi în primele de asigurare, iar cel care are cel mai mult de suferit fiind consumatorul onest.
Eforturile de stopare a abuzurilor
Propunerile Consiliului Concurenței
Autoritatea de concurență a propus folosirea platformelor specializate precum Audatex pentru calculul despăgubirilor, în loc să permită service-urilor să stabilească propriile prețuri.
Măsuri de control ANPC
Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorului a desfășurat controale la aproximativ 250 service-uri, descoperind că facturile finale erau cu 1.000 de lei mai mari decât tarifele afișate.
Concluzie
Legea mașinii la schimb, creată pentru protecția păgubiților, a fost transformată într-un sistem de îmbogățire rapidă pentru service-uri și firme de închirieri fără scrupule. Practic, întreaga piață de asigurări și milioanele de șoferi români plătesc pentru aceste abuzuri prin prețuri RCA tot mai mari.
Până când nu se vor introduce controale stricte și plafoane reale pentru costurile de reparații și închirieri, sistemul va continua să fie exploatat de cei care au transformat accidentele rutiere într-o afacere extrem de profitabilă, pe spatele asiguraților onești.